“对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,我们才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去。”也正如董事长魏建军在致长城汽车伙伴们的一封信中所言:“如今,红利将尽,加之全球经济下行、疫情冲击、外资品牌和造车新势力的合围,在我看来,我们的未来或许将“命悬一线”。
在长城汽车迎来三十周年庆的时候,魏建军提出长城汽车能否挺得过明年的疑问,显得很不合事宜。但也正是这种时刻保持清醒的危机意识,才能让一个企业真正地做大做强。 “对于未来,只有始终保持危机感,始终保持对于行业的敬畏,我们才有可能在接下来的背水一战中活下来,并且活下去。”这也正是魏建军为什么在这个时候反思的原因。
回顾过往,在激烈的竞争中,长城汽车之所以脱颖而出,除了利用战略性的眼光与前瞻性的布局抓住市场的机会之外,更重要的原因在于长城汽车一直以来的忧患意识。魏建军似乎总是一次次在危机中寻找“活下去”的答案。 面对中国车市的连续下滑,对长城汽车而言,内销市场发展到相当大规模后仍会有上限和瓶颈。如果能够通过海外市场扩大产销规模,有益于薄摊高额的研发投入成本,在未来的竞争中取得更高的边际效益。
因此,长城汽车确立了自己的全球化战略。不玩花架子,真金白银地投入和布局。去年长城汽车研发净支出27.16亿元,比2018年增长55.8%。除了新车研发,2019年建成的俄罗斯图拉工厂,长城汽车也投入了大量研发资金。 目前长城汽车建成的研发体系为“七国十地”全球化研发布局,以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球研发布局。生产体系则为“11+5”,即11个全工艺整车厂和5个KD工厂。而图拉工厂是长城汽车目前技术最先进、功能最全的海外整车厂。长城汽车的海外工厂,其扩张势头和国家“一带一路”战略合拍。
在全球,长城汽车在60多个国家建成500多个销售网络节点。瞄准中心城市和重要交通枢纽布局的模式,在销量扩大后再谋求深度布点。 生于忧患,死于安乐。魏建军的忧患意识,让长城汽车时刻保持着高昂的斗志,期待长城汽车的下一个三十年。
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